「BIKE」カテゴリーアーカイブ

今日は洗車

今日もお店にお邪魔して、裏で洗車してきました。
洗車と言っても今は外装が無いので今のうちにエンジン周りを洗っておこうというコトです。

バイクいじりは何にしてもまずは洗車。細かい部分がよくわかります。
シフトペダルのゴムが無かったり、ロッドがさびてたり・・。
あと、タンクを載せるゴムも劣化してたし、プラグコードもあやしかったな。

エンジン周りはカウルを付けちゃうと見えなくなるわけですが、そこもできるだけキレイにしておきたいもんです。
なにせ油冷エンジンの美しさは大きな魅力だとおもっていますし。(特に細かいフィン)

洗車のあと、とりあえず手を入れるべき部分を整理。

(1)キャブOH(済)
(2)オイル交換(MOTUL300V)(済)
(3)アッパーカウル交換(入手済)
(4)フロントフォーク、ホイールはGSX-R750Rの物に換装(入手済)
(5)タイヤはホイールとセットで入手した物。(ちょっと危険)
(6)ホイールは純正色にリペント(依頼済)

(7)ANDFはキャンセル。パーツはヤフオクで落札済。
(8)ブレーキはサポートのみ入手済。ブレンボの40mmを探す!

(9)割れたファンネルの交換
(10)タンク裏のガスケット類交換
(11)ガソリンコック交換

これで何とかなるはずなんだけど、付随してこまごま出てきそうですね。
大きいのは、ブレンボを何とかしないとなぁ・・。

この他、シングルシート化するカバーをヤフオクで落としたのですが、シートストッパー部分がありません・・・。
あれってヤフオクにも出てないんですよね。
そこをどうしたものか、考えています。

さらにもう一か所。今日お店でいろいろ話してる時に話題になったんですけど、ノーマル時にエアクリーナーボックスがあった場所にバッテリーを積めないか?なんてことも考えてみようかと・・。

今、暫定的にMFバッテリーをそこに積んでるもんで、このままいけないかなぁ?と思ってる訳なのですが、ファンネル+RAMAIRフィルターに干渉して吸気に影響しちゃうかな?

これができたら、もともとバッテリーがあった場所が小物入れになるなぁ。
なんて思ってます。

ANDFキャンセル計画

前回の記事に’86GSX-R750限定車(乾クラ)のANDFについて書いたところ、コメントをいただきまして、そこで初めて簡単には使えないことが判明しました。

うーん、ネットってスゴイ・・。

で、そうなると残る道はキャンセルなので、今日はずっとネットで調べていました。キャンセルする方法が全く分からないので、手探りでしたが、ようやくつい、今、少し方法を見つけました。

まず、「ANDFキャンセラー」なるパーツが必要。
これでユニットを外して、蓋をするんですね。

でも、このキャセンセラーを売ってるトコロの情報が見つかりませんでした。「ANDFキャンセラー」とか「NEASキャンセル」とかいろいろ検索してみたのですが。

で、ようやく「OHNO SPEED」さんで「調整ユニットキャンセラー」という名前で販売していることがわかりました。

あと、ヤフオクでも「GSX1100R/750R アンチダイブキャンセルプレート
」という名前で出品されていた大阪のお店があったのですが、こちらはすでにオークション終了済。残念。こっちのほうが安かったんですけど。

この2か所にメールをしてみて、なんとかパーツを入手したいと思っています。

ただ・・キャンセルした場合のセッティングってどうなるんだろう・・。

オイルとかで済めばいいけどバネはそのまま使えるんですかね??

それか、85の機械式のANDF(PDF)がそのまま使えたりとか・・・?

どうも他力本願ですみません。
自分でももうちょっと調べてみます。

追記:「アンチダイブキャンセルプレート」ですがヤフオクに出品されていた方から返事が来て再度出品してもらい、落札しました!
一歩前進です。

GSX-R750 パーツ入手

GSX-Rのアッパーカウルが到着しました。

先日書いたように、アッパーは右耳部分が割れ欠けしてしまっていました。
プラリペアで直せないかなぁ?と思っていたのですが、テンションの掛かる部分だし・・と躊躇していました。

そしたら偶然ヤフオクで割と程度のいいアッパーカウルが出ていたので、思い切って落札!してみました。

で、今日到着です。

状態は割と良くて小傷はありますが、割れ欠けはほとんどありません。
ライトの下あたりの内側にヒビがありますが、これはエポキシか何かで補強をして対応しておこうと思っています。

それと86限定車の足回りもゲットです。
フロントフォークとホイール前後、キャリパーサポートです。

白いホイールがどうしてもイメージではなく・・・・悩みますが、おそらく黒く塗ることになると思います。

それと、限定車のフォークって電気式のアンチノーズダイブなんですよね。
これって普通の85でも活かせるもんなのかなぁ?
一説によるとブレーキスイッチにつなぐだけ・・という話もあるのですが。
いっそ、この部分をキャンセルしちゃおうかな・・。

それからタンクの底からガスが漏れることが判明しました。
あと、コックもダメみたいです。

うーーーーん。完調まではまだ掛かりそうです。

GSX-Rエンジン始動!&パーツ探し

仕事中にGSX-Rを預けてあるバイク屋のホワイトハウスから電話が掛かってきた。

電話の向こうでエンジン音。

FCRのOHでGSX-R750は息を吹き返した様子!(^^)v

「まだ様子見だけど」って言われたけど、とりあえず動いてよかった。

それと、パーツ探し。

足回りについては86限定車の前後ホイールとフォークが入手できそう。
フォークはOH後あんまり使ってないみたいなので、状態に期待。
ホイールが白くなっちゃうから、塗りたいところだけど、お金が無いのでこれは見送りかな。

でも、ド初期のホイールに比べて限定車のホイールは若干太いし、リブも厚くなってて強度が増しているようなので、うれしいです。

何よりローターが310ってのがうれしい。

けど、ローターはけっこう削れてるようなので、どうしたものか。
オマケでブレンボ用のキャリパーサポートが付いてくるんだけど、キャリパー持ってないし・・。

お金があれば、TG-RUNから出てるローターとブレンボのキャリパー買うんだけどなぁ。

GSX-R750の謎

さて、このGSX-R750、よく見てみたらいくつか謎があります。

まず、25年前のバイクで走行3500kmなのがそもそも謎ですが、これしか距離が動いていないのに、ヨシムラ管とFCRが付いてる。だけど、タイヤはノーマル。

引き取って来る時に「不動車」と言われてますけど、なんと車検が残ってる・・。今年の7月まで車検が残ってるんです。
と、いう事は1年ちょっと前までは動いていたって事ですよね?
このひび割れタイヤでよく車検が通ったなぁ。

シートを開けてみたら取扱説明書と整備手帳と保険の書類と車載工具がしっかり入ってました。
車検証は中古バイク屋のものになっていましたが、保険の書類によると最初の持ち主は長野県の方の様子。
もしかしたらワンオーナー?ネットで探したら元の持ち主が見つかりそうです。

細かいことをいうと、なぜかグリップが左右で違う・・。

そして、最大の謎。

FCRのファンネルが木端微塵になっている・・・。
こんなの見たことなかったです。
2番、3番のファンネルが割れてるんです。
普通に使っててファンネルって割れるのかなぁ・・・?

それだけならまだいいのですが・・。

FCRを外してみたら、エンジン側1番シリンダーのトコにファンネルのかけら
が入ってました!
これにはビックリ。

でも1番のファンネルは割れてない・・。

謎・・・。

仮説としては2番のファンネルがなぜか割れて、ファンネルにかぶっていたラムエアフィルターを通って1番に吸い込まれた・・?
FCRのスライドバルブを通過してエンジン入り口で運良く止まったってことでしょうか?

謎です。

が、そうなると、もっと割れがひどい3番のファンネルの欠片はどこに行ったんでしょうか?

こ・・こわい・・・。

エンジンに吸い込まれているような気がしてなりません。

そうなると、オオゴトだなぁ・・・。

GSX-R750引き続きチェック

さて、GSX-R750を引き続きチェック。

さすがに25年前の車体。程度がいいとは思ってもよく見たらフレームは点錆というかアルミなので点腐食というか・・。

その他フロントフォークのインナーチューブは点錆が出ていて、シールもダメっぽい。ここも何とかしないとなぁ。

装備としてヨシムラの鉄管とFCRが付いてました。まあFCRの方は外観からして腐ってる感じですが。

GSX-R750 外装チェック

さて、遠目にはきれいなGSX-Rですが、やっぱり25年前のバイクだけに痛んでる部分も多いです。

まず、アッパーカウル。右のミラーの付け根が割れてます。

まぁ、アンダーカウルにもちょっと傷が入ってるので、立ちゴケしたんでしょうね。
アッパーの先っちょの部分は完全に分離していて手で動かすと外れます(w
これは何とかしたいなぁ。

そのほかにも外装は結構痛んでます。
そもそもノーマルのカウルは経年変化で弱ってきて、特にボルトで止めてる所からひびが入っちゃうみたいです。

あとは、色の劣化。
赤いデカール類は薄くなっちゃってますね。テール周りとか特に。
外装周りは全体的に何とかしたいところですが、純正パーツも無さそうだし、そもそもお金が掛かりそうなので、後回しでしょうね。

GSX-R750 走行距離3500km?

千葉県から引き揚げてきた’85GSX-R750をお店(ホワイトハウス)でチェック!
25年前のバイクのワリに遠目に見るとワリとキレイです。

まず、走行距離。メーターはなんとたったの3473Km。

まず、ウソでしょーと思っていたのですが、タイヤをみると当時の純正タイヤらしきものが付いてます。もちろんひび割れてすごいけど。そしてタイヤウォールを見たら「8401」。なんと84年1月製造のタイヤなのかも?
と、するとホントに3500kmの低走行車なのかもしれない!とちょっと期待。

’85GSX-R750購入

GSX-R750をゲットしました。

85年の初期型。

ざっと25年も前のバイクです。

なんで、そんな古いバイクを!?と思われるかもしれないけど、自分にとってこの初期型GSX-Rはちょと特別なバイクなんです。

1985年。当時の自分は15歳。世の中はバイクブームまっさかり。
自分も乗れもしないのにバイク雑誌ばっかり読み漁っていました。

当時は大型免許はなく「限定解除」と呼ばれている免許区分があって、750cc以上のバイクはあこがれの的。

そんな時に、このGSX-R750が発売になりました。
雑誌などでは大きく取り上げられ、15歳の自分としてみたらまさに垂涎・・。
そして、ある日実物を見てしまった時のインパクトったらスゴイもんでした。

少し前に96モデルのGSX-R750を持っていたこともあるので、車名的には同じバイクの2台目なのですが、水冷96と油冷85は別物。
Banditを買った時も油冷であることが大きなポイントでしたし。

そんなGSX-Rを、今回手に入れる事が出来たので自分としてはかなりテンションが上がってます。

さて、そのGSX-Rを千葉まで引き上げに行ってきました。
夜だったので詳しいチェックはのちほど。

秩父ツーリング

以前から行こう行こうと言いながらなかなか実現しなかったM吉さんとのツーリングがついに実現しました。

今回、奥多摩に行くという話もあったのですが、M吉氏の強い希望で(?)秩父に行くことに。まぁ、もともと小鹿野にわらじカツ丼を食べに行こうと言っていたので、まずはそこから。

Banditは先日付けたキャリアに箱を乗っけての初ツーリング

M吉さんは走行距離2000km弱のBMW R1200Rです。

朝8時に待ち合わせ・・。が、最初から若干うまく落ちあえなかったりして、結局和光のマックを出発したのが9時ちょい前くらい。
そこから川越街道~ウラトコ経由で秩父方面へ。
途中ずっと車の後ろを付いて走っていたので、少しは山道を走ろうと思って奥武蔵グリーンラインに行ってみたら大失敗。路面は荒れてる上に濡れていてかなりビビる状態でした。

R299に戻って正丸トンネルを越えて秩父市、そこから小鹿野へ。

小鹿野は自分がお世話になっているホワイトハウスのオーナー、鵜飼さんがバックアップして「バイクで町おこし」をやってる町。町全体でWelcomRiderなんだそうです。
もともと、町の施設だった建物を改装して、今はバイクミュージアムをやってまして、鵜飼さんからも「行けー」と言われてたのでまずはそこから。

バイクの森おがの」なるこのミュージアム、トマトモータースのオーナーが集めたバイクのコレクションが中心だそうですが、良く見たらホワイトハウスのフォルゴーレビアンカとかアーサーさんのハーレーとか、お店でよくみたバイクが・・・。うーん、これで1000円はちょっと高いかなぁ。

もっとも、実はかなりレアな車両のようなので、レアな旧車好きの人には安いのかもしれません。自分、この世界全然わからないので・・。

ミュージアムを出て、目的であるわらじカツ丼を食べに移動。
自分、ここで大きなミスをしてしまいました。

今回、小鹿野リピーターからお勧めのお店を聞いてきたのですが、その際に「行かない方がいい店」と「行くべきお店」を聞きまして、それを間違えて覚えてしまいました・・・。

結果、向かったお店は事前にもらったマップには「元祖」と書いてある「安田屋」。ついてみたら店の前は行列・・。どうやらほぼ全員ライダーのようです。

安田屋

お店の女性が無愛想に列のヒトに「何人?」と聞いていきます。自分たちのすぐ後ろの人に向かっては「こんなにできるかなぁ・・・」とボヤきながら。

子供連れのお客さんに対しては「お弁当にしてくれる?店内狭いから」と。お母さんは 子供がいるからこそゆっくり座って食べたい・・という感じでしたが、お店の人は結構有無を言わせぬ感じでしたな。

まぁお弁当の方が待ち時間も短そうだったので、自分たちもお弁当にしました。

でそのお弁当を持って、バイクを止めた「夢鹿蔵」へ移動してお店の外のテーブルで食べさせてもらうことに。

タダじゃ悪いので飲み物を「夢鹿蔵」で飲み物はここで頼んでみました。

わらじカツ丼はその名の通りデカイわらじサイズのカツがどーんと2枚乗っかったカツ丼でして、他を知らないので比較のしようがないですが、ウマかったです。ボリュームあるからバイク乗りにはいいかもしれません。

ちなみに「夢鹿蔵」の人は親切でむちゃくちゃ感じのいい方でした。店内でカレーとかを出しているんですが頼むと他のお店からの出前も取ってくれるそうです。最初からこっちで頼めばよかったなぁ。

わらじカツ丼を食べたので、次は長瀞の「天然氷のかき氷」を求めて移動することに。が、辿り着いてみたら2軒あるお店はどちらもスゴイ行列。残念。
今回はあきらめて花園ICから帰ることにしました。

実は長瀞を出たころ、Banditの燃料計はすでに点滅。はやくガスを入れないと!と思っていたら、途中でガス欠。あわててコックをひねってスタンドを探したけど、なかなかナイ!久しぶりに緊張したー!

結局寄居でスタンドを発見して、無事給油。
スタンドの店員さんに「このBandit雑誌で見たことあります!」って言われちゃいました(^^;

花園ICから高速に乗って高坂SAからお店に電話。どうやらスゴイどしゃ降りの雨だったそうだ。この時点で高坂はまだ曇り。うーん、どうしようかなーと思ったけど、そのまま出発。

そしたらその直後!ドシャ~~!!!といきなりかなりの雨。

うーん、高坂でカッパ着ておけば良かったなぁ。

夏の雨は降られてもあんまりダメージ無いんだけど、メットのシールドに水滴が付いて前が見えにくいのが厄介。だましだまし走っているとしばらくして雨地帯を通過。

そのままお店に立ち寄って洗車して本日のツーリング終了。

久し振りだったけど、やっぱりBanditは楽しいなぁ。
それと、2台で走る時はインカムがあると楽しいんだろうね、きっと。